Upravo ste završili dugi radni dan i željni ste krenuti kući da se opustite. Izađete iz ureda na prometnu gradsku ulicu i odahnete s tim da ne trebate sami sjesti za volan u prometu u centru grada. Umjesto toga, pametnim telefonom pozivate vozilo za dijeljenje vožnje po vas.
Baš kao što dolazi upozorenje da vozač dolazi, slučajno dobivate i pritiskajući alarm da vam je šećer u krvi nizak i da brzo pada. Dok se penjete u automobil, slučajno primijetite natpis na naslonu sjedala ispred sebe: „Molim te, nemoj jesti ni piti u mom autu!“
Što radiš?
Ili isprobajte ovaj primjer: Imate povijest opasno niskog nivoa šećera u krvi i kao rezultat imate sa sobom voljenog psa upozorenja na dijabetes koji vas čuva na sigurnom. No kad god nazovete Uber ili Lyft i dođe vozač, iznenada otkažu vožnju kad jednom vide da vas pas čeka s vama.
Oba ta scenarija dogodila su se nedavno članovima naše zajednice za dijabetes. A kako se sve više ljudi okreće uslugama dijeljenja vožnje, navigacija ovim vrstama zdravstvenih problema postaje sve češća briga.
Uber, Lyft i američki Zakon o invaliditetu
Zapravo i Uber i Lyft vode sudske bitke koje se dotiču pitanja podliježu li tvrtke i vozači američkom Zakonu o invaliditetu, zahtijevajući od njih da uvaže posebne zdravstvene potrebe vozača. Jedan savezni sudac presudio je da se Uber mora pridržavati ADA zahtjeva, unatoč tvrdnji tvrtke za dijeljenje vožnje da nije odgovorna za pružanje prijevoza invalidima jer je programer, odgovoran samo za dizajn svoje pametne telefonske aplikacije i zato ne posjeduje niti jedno vozilo koje se koristi za prijevoz putnika.
Ovo ostavlja pitanje ljudima s dijabetesom - i svim vrstama invaliditeta - o tome kamo se obratiti ako trebamo smještaj tvrtke za dijeljenje vožnje.
Kada su početkom studenoga upitani, Američko udruženje za dijabetes reklo nam je da još nisu obrađivali nijedan pravni slučaj ili pitanje zajednice o ovoj temi, ali od tada smo postali svjesni jednog slučaja u Chicagu u kojem je ADA pozvan da pomogne, u onome što se čini prvim službenim slučajem dijeljenja vožnje dijabetesa te vrste.
Nizak nivo šećera u krvi tijekom vožnje Uberom
Taj slučaj u Chicagu opisala je zagovornica D Brianna Wolin, kojoj je prije dva desetljeća dijagnosticirana kao četverogodišnjakinja, a slučajno je i kći i unuka žena s T1D-om.
31. listopada podijelila je na Twitteru: „Upravo su me vikali zbog liječenja niskog šećera u krvi u automobilu Uber - natjerala me da izađem.Neprihvatljivo. " Njezini tweetovi zabilježili su da je vozač inzistirao da vozači ne smiju ništa jesti ili piti u automobilu, a kad ga je obavijestila o dijabetesu, jednostavno je rekao, "Pa zašto ste čekali dok niste bili u mom autu?" Zaustavio je automobil i prisilio je da izađe - na neobičnom mjestu, po hladnom snježnom vremenu u Chicagu, i dok joj je šećer bio nizak.
"Dobro je što sam u to vrijeme bio u 70-ima (raspon šećera u krvi), a ne u 50-ima ili manje", podijelio je Wolin.
Kasnije je pozvala u pomoć svog endokrinologa, koji je kontaktirao Američko udruženje za dijabetes kako bi krenuo dalje po ovoj pritužbi protiv Ubera. Frustrirana je što još nije vidjela adekvatan odgovor tvrtke za dijeljenje vožnje, ali ima upozoravajuće savjete za one iz D-zajednice.
"Rekla bih da se ne vrijedi boriti s vozačem jer ne želite dovesti vozača u ljutit položaj za volanom", kaže ona.
Pas za uzbunu dijabetesa dovodi do otkazivanja vožnje
Najnovije vijesti iz San Francisca također izvještavaju o dugogodišnjoj Taliji Lubin tipa 1, koja je pokrenula tužbu zbog činjenice da su joj vozači Lyfta u više navrata otkazivali vožnju kad se zaustave i ugledaju svog psa medicinskog službenika. Studentica prava na Pravnom fakultetu UC Hastings, Lubin živi s T1D više od pet godina i ima psa za uzbunu zbog dijabetesa po imenu Astra koji je štiti od teških hipo.
Prema medijskim izvještajima, Lubin kaže da ju je tijekom nedavnog posjeta zaljevu otkazao vozač Lyfta koji se zaustavio i ugledao svog psa, iako je pas nosio poseban prsluk "Službeni pas" i "Medicinska uzbuna".
U drugom slučaju, Lubin kaže da je njezina majka nazvala Lyft umjesto nje i objasnila vozaču da Astra sjedi Lubinovim nogama, a ispod ima malu putnu ceradu kako bi spriječila da u autu ostane dlaka. Nakon što je podsjetio tog vozača na zakonske uvjete, dopustio je psu da uđe u automobil, ali "nastavio ju je maltretirati tijekom vožnje zbog toga."
Lubin je rekla da je incident prijavila Lyftovom timu za povjerenje i sigurnost što je dovelo do privremene obustave računa vozača i podsjećanja na njegove zakonske obveze za putnike s invaliditetom i one sa službenim životinjama. Medijski izvještaji kažu da je i ona dobila ponudu od 5,00 američkih dolara.
Očito je Lyft ponudio ovu izjavu kako je izvijestila lokalna vijest ABC7:
“Ono što je vozač opisao je neprihvatljivo. Sigurnost zajednice i inkluzivnost su srž naše misije, a mi imamo strogu politiku o uslužnim životinjama koja zahtijeva da svi vozači smjeste jahače koji putuju sa službenim životinjama. Nepridržavanje te politike može rezultirati uklanjanjem iz zajednice Lyft. "
Lubin kaže da ne vjeruje da se poduzima dovoljno za obuku vozača o tim pitanjima jednakog pristupa - unatoč najnovijim tužbama protiv tvrtki za dijeljenje vožnje koje su sada na čekanju pred saveznim sudom.
Jednak pristup putnicima s invaliditetom?
Negodovanje zbog ovog pitanja postaje sve glasnije, a glavni naslovi viču da tvrtke koje pozdravljaju ljude ostavljaju ljude s invaliditetom.
Kao odgovor, Uber i Lyft objavili su izjave o pravilima na svojim web mjestima i u mobilnim aplikacijama koje se bave ovim problemom pristupa osobama s invaliditetom. Uberova stranica sada sada uključuje čitav odjeljak koji pokriva uslužne životinje koje vozači mogu imati sa sobom. U međuvremenu, Lyftova stranica "Pristupačno uklanjanje vozila" uključuje detalje navedene po državama, a tvrtka je kreirala "Pristupni način" u svojoj mobilnoj aplikaciji gdje vozači mogu obavijestiti vozača da imaju posebne potrebe za smještajem.
Ljeti je Lyft putem bloga objavio da pilotira novom uslugom vozila pristupačnih za invalidska kolica (WAV) u okruzima San Francisca i Los Angelesa. To proširuje njihove postojeće mogućnosti prijevoza na zahtjev za korisnike u invalidskim kolicima s fiksnim okvirom. “Lyft vozači sada će moći zatražiti WAV u aplikaciji tako što će omogućiti način rada Access. Vozilom, 2019 Toyota Siennas, upravljaju certificirani vozači koje pruža First Transit i bit će dostupni isključivo za zahtjeve za vožnju WAV aplikacijom Lyft, ”objašnjava se u postu.
Nažalost, Lyftova objavljena "Posvećenost pristupačnosti" ne sadrži detalje o tome kako postupaju s ljudima s drugim zdravstvenim problemima, poput dijabetesa zbog kojeg bi moglo biti potrebno jesti u automobilu, što je inače zabranjeno.
Što učiniti ako na vas utječu
Svatko u zajednici dijabetesa koji se suočio s potencijalno diskriminirajućim problemima može pogledati stranicu resursa Američkog udruženja za dijabetes o vašim pravnim pravima ili nazvati 1-800-DIABETES da zatraži besplatan paket informacija, plus pomoć pravnog zastupnika.
Zanimljivo je da se mišljenja razlikuju o temi nezgoda s dijeljenjem vožnje, a vidjeli smo i neke ljude iz D-zajednice koji tvrde da bi svaki vozač trebao biti odgovoran za ispravno rješavanje ovih scenarija. Jedan čovjek iz Dijeta iz Seattla zapitao se ima li prigovor Uberu / Lyftu zbog ovakve situacije cilj da vozača otpusti i što bi to moglo postići. Na pitanje što bi učinila ako se suoči s niskim tijekom vožnje, ponudila je sljedeće: "Pitala bih: Je li ovo hitna medicinska pomoć? NE = Vožnja se nastavlja prema odluci vozača; DA = Vožnja je odmah prekinuta i 911 pozvano. Vozač Ubera nije medicinski djelatnik i ne može se očekivati da zna o svim medicinskim stanjima i tegobama. Ovo je bilo žalosno, ali molim vas, nemojte uništavati živote ljudi jer se osjećate samonaslovljeno. "
Jasno je da, kao i kod svega dijabetesa, niti jedna veličina ne odgovara svima.
Do neke mjere, može se svesti na to koliko je svatko od nas spreman za liječenje hipoglikemije u pokretu. Nosimo li uvijek zalihe i sigurnosne kopije? Čak i ako to učinimo, što je s onim vremenom kada stvari samo odu na jug?
Sve mi se to osobno vratilo kući tijekom nedavnih putovanja izvan države - oba radna putovanja u veće gradove zahtijevala su više pješačenja nego što sam navikla. U oba sam slučaja nazvao ride-share i taman kad sam se spremao sjesti u automobile, moj CGM počeo se alarmirati i vibrirati upozoravajući me na nizak nivo šećera u krvi.
Srećom, obično nosim kartice s glukozom, kao i bocu soka od jabuke u slučaju nužde. Tako sam uspio brzo i diskretno sažvakati nekoliko pločica ili zgnječiti taj sok. Ipak, u oba sam automobila primijetio natpise: "Zabranjeno jesti ili piti u autu."
Nisam pritisnuo sreću privlačeći pozornost na sebe ili postavljajući bilo kakva pitanja, dijelom i zato što shvaćam koliko nisko može biti zastrašujuće, pogotovo dok sam na putu u nepoznatom automobilu.
To je samo još jedna stvar o kojoj moramo razmišljati kad planiramo putovanja i krećemo se životom s dijabetesom. Moramo se podsjetiti da živimo s invaliditetom, a to je zakonski zaštićeni status. Dobro je znati da možemo zatražiti ADA za zastupanje i pomoć ako je potrebno.
U međuvremenu budno pratimo kako Lyft ili Uber rješavaju ove nedavne žalbe.
